[vc_row][vc_column][vc_column_text]

จากงานเสวนากรุงเทพจตุรทิศ : โลกเปลี่ยน กฎ-กติกาเปลี่ยน อสังหาฯรุกรับให้ทัน ในวันที่ 23 กันยายน 2562 จัดโดยบริษัทพร็อพทูมอร์โรว์ จำกัด ประเด็นของผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฯยังคงได้รับความสนใจจากประชาชนและผู้อยู่อาศัยในเขตพื้นที่กรุงเทพเป็นอย่างมาก โดยนายศักดิ์ชัย บุญมา รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้ให้ข้อมูลในงานเสวนาซึ่งมีรายละเอียดประกอบดังนี้

[/vc_column_text][vc_text_separator title=”ที่มา” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]กรุงเทพมหานคร ได้ดําเนินการวางและ จัดทําผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครมา อย่างต่อเนื่อง ตามอํานาจแห่งพระราชบัญญัติ การผังเมือง พ.ศ.-2518  โดยปัจจุบันผังฉบับ ที่ใช้บังคับคือ ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ.-2556 (ปรับปรุงครั้งที่ 3)

ซึ่งที่ผ่านมาใช้บังคับมากว่า 6 ปี ทาง กรุงเทพมหานครได้ประเมินผลผัง พบว่ามี สภาพการณ์และสิ่งแวดล้อมหลายประเด็น เปลี่ยนแปลงไป เช่น โครงการรถไฟฟ้าขนส่ง มวลชนซึ่งดําเนินการก่อสร้างเร็วกว่าที่แผนการ กําหนด การเปลี่ยนแปลงประชากร การพัฒนา โครงสร้างพื้นฐาน ระบบสาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ จึงจําเป็นต้องแก้ไข ปรับปรุงผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครให้มี ความเหมาะสมต่อไป[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”สภาพการเปลี่ยนแปลงของกรุงเทพมหานคร” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”แผนผังแนวคิดการใช้ประโยชน์ที่ดินของกรุงเทพมหานคร” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”แนวคิดการใช้ประโยชน์ที่ดิน” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]แนวคิดการใช้ประโยชน์ท่ีดินของ (ร่าง) ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ปรับปรุงครั้งที่ 4)[/vc_column_text][vc_column_text]

1. การส่งเสริมการพัฒนาโดยรอบพื้นที่สถานีระบบขนส่งมวลชนทางรางต่างๆ โดยเฉพาะจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทางสําคัญ
2. การอนุรักษ์ย่านประวัติศาสตร์กรุงรัตนโกสินทร์และกรุงธนบุรี
3. การอนุรักษ์และพัฒนาย่านสถาบันการบริหารปกครอง
4. การพัฒนาย่านพาณิชยกรรมศูนย์กลางเมือง ย่านพาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง บริเวณศูนย์คมนาคม และย่านพาณิชยกรรมศูนย์ชุมชนชานเมือง
5. การพัฒนาย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นมากและหนาแน่นปานกลาง ในพื้นที่การให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
6. การพัฒนาย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นน้อยบริเวณชานเมือง
7. การพัฒนาศูนย์ชุมชนเกษตรกรรม และการสงวนรักษาพื้นที่ชนบท และเกษตรกรรมชานเมือง

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]การปรับเปลี่ยนการใช้ประโยชน์ที่ดินจากประเภทอนุรักษ์เพื่อส่งเสริมเอกลักษณ์ศิลปวัฒนธรรมไทย โดยแสดงรายละเอียด เป็นการใช้ประโยชน์ที่ดินประเภทพาณิชยกรรมเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม ประเภทที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก และประเภทสถาบันราชการ การสาธารณูปโภคและสาธารณูปการ ประกอบกับการแก้ไขปรับปรุงข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครตามกฎหมายควบคุมอาคารเพื่อกําหนดรายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบอาคารที่เหมาะสมกับย่านอนุรักษ์[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

การขยายพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินประเภทพาณิชยกรรมศูนย์กลางเมือง (Central Business District หรือ CBD)พาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง (Sub CBD) บริเวณศูนย์คมนาคม (Intermodal) และพาณิชยกรรมศูนย์ชุมชนชานเมือง (Sub Center) โดยศักยภาพจากการให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและการจ้างงานของกรุงเทพมหานคร[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

การขยายพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินประเภทที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก ที่อยู่อาศัยหนาแน่นปานกลาง และที่อยู่อาศัยหนาแน่น น้อยโดยศักยภาพจากการให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพื่อรองรับการเพิ่มขึ้นของจํานวนประชากรของกรุงเทพมหานคร[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

การปรับเปลี่ยนการใช้ประโยชน์ที่ดินประเภทอนุรักษ์ชนบทและเกษตรกรรมที่กําหนดให้เป็นทางน้ำท่วมหลาก (Flood Way) บางส่วนเป็นการใช้ประโยชน์ที่ดินประเภทชนบทและเกษตรกรรม โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายน้ำ
เพื่อลดภาระความสูญเสียของประชาชนจากปัญหาอุทกภัย[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”การส่งเสริมการพัฒนาโดยรอบพื้นที่สถานีระบบขนส่งมวลชนทางราง” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]กําหนดเงื่อนไขขนาดกิจการที่ต้องอยู่ ริมถนนที่มีเขตทางไม่น้อยกว่า 10, 12, 16 และ 30 เมตร หรืออยู่ในระยะ 500, 650 และ 800 เมตร โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน หรือระยะ 800 เมตร โดยรอบสถานีร่วม หรืออยู่ในระยะ 250 เมตร โดยรอบท่าเรือ สาธารณะริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”การลดจำนวนที่จอดรถยนต์ในอาคารโดยรอบสถานี” color=”sandy_brown” border_width=”5″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]การลดหย่อนจํานวนที่จอดรถยนต์ตาม ข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง ควบคุมอาคาร ลงร้อยละ 25 สําหรับ อาคารที่ต้องอยู่ในระยะ 500 เมตร โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน หรือ 800 เมตรโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า ขนส่งมวลชนสถานีร่วม 11 สถานี ได้แก่ สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ สถานีสยาม*
สถานีชิดลม สถานีเพลินจิต
สถานีราชดําริ สถานีสามย่าน
สถานีสีลม สถานีศาลาแดง*
สถานีลุมพินี สถานีช่องนนทรี
และสถานีสุรศักดิ์[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]อ่านข่าวเพิ่มเติม >>>>> ภาครัฐเดินหน้าคลอดกฎหมาย-พัฒนาที่ดินกทม-เอื้อประโยชน์สูงสุด[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]